Air Europa odebrały pierwszego boeinga B737 MAX

Najnowszy i pierwszy odebrany boeing 737-8 MAX linii Air Europa, to maszyna o numerze seryjnym MSN 62918 / LN 9092 i rejestracji EC-OGS wyprodukowana w zakładach Boeinga w Renton w kwietniu br. Nowy MAX napędzany silnikami CFM International LEAP-1B posiada konfigurację pokładu, z wystrojem Boeing Sky Interior, dla 186 pasażerów w konfiguracji jednej klasy podróży tj. ekonomicznej (3-3).

Air Europa, która staje się pierwszą hiszpańskim przewoźnikiem obsługującym boeingi 737-8 MAX, rozpoczyna gruntowną odnowę swojej floty wąskokadłubowej, stawiając na nowoczesne i paliwooszczędne samoloty. B737 MAX będą leasingowane od AerCap, największego na świecie leasingodawcy lotniczego, z którym Air Europa od lat ściśle współpracuje. W sumie cztery samoloty tego typu pojawią się w tym roku, a następnie 10 kolejnych dołączy do floty w 2026 r., aby ostatnich sześć sztuk dotarło do połowy 2027 r. Do lipca 2027 r. linia powinna posiada wszystkie 20 maszyn 737 MAX.

Początkowo hiszpańska linia zacznie wykorzystywać samoloty 737-8 do obsługi tras kontynentalnych średniego zasięgu, a później i docelowo także innych tras krótkodystansowych między krajowymi miastami. Jest to kontynuacja procesu odnowy floty przewoźnika, który kilka lat temu zakończył unifikację w oparciu o samoloty pochodzące wyłącznie od Boeinga.

Flota Air Europa

Flota hiszpańskiego przewoźnika składa się obecnie z 54 boeingów: 26 B737-800, jednego B737-8 MAX, 10 B787-8 oraz 17 B787-9 Dreamliner. Linia oczekuje na dostawę 22 boeingów: 19 B737-8 MAX oraz trzech B787-9.

Rodzina B737 MAX

Samolotów B737 MAX są oszczędniejszą wersją B737NG, która zużywa prawie 15-20 proc. mniej paliwa, co daje około 3,8 - 4 tys. ton mniej emisji CO2 w całym roku przypadającej na jeden samolot. Silniki CFM LEAP-1B napędzające maszynę, które zostały zoptymalizowane pod kątem B737, są cichsze, a zredukowane koszty operacyjne dają możliwość wydłużonego przelotu lub przewiezienia więcej ładunku niż dotychczas. Maszyny MAX posiadają także nowy rodzaj wingletów.

Łącznie 80 firm leasingowych i linii zamówiło 6 547 maszyn z rodziny B737 MAX (w tym 329 737-7 i 2 732 737-8), co daje około 37 proc. rynku wąskokadłubowego. Do tej pory Boeing dostarczył 1 784 MAX-y w dwóch wersjach: MAX 8 i MAX 9. Ponad 60 linii lotniczych na całym świecie obsługuje obecnie około 4,5 tys. lotów B737 MAX dziennie. Od końca 2020 r. eksploatowana flota 737 MAX wykonała ponad 4 mln lotów komercyjnych o łącznej długości ponad 6,9 mln godzin lotu z niezawodnością wynoszącą 99,2 proc.